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***品运输车辆火灾的着火源

道路运输的***货物着火源可以分为以下五种：

1、明火

火焰、火星、电弧和灼热的物体等敞开的明火有很高的温度和很大的热量，是引起火灾的要的着火源。

2、摩擦和冲击

装卸或车辆行驶过程中，因摩擦和冲击往往成为b炸物质、氧化性物质、气体、蒸汽和粉尘着火b炸根源之一。

3、电气设备引起的着火和b炸

电火花是引起气体、蒸汽和粉尘着火、b炸的一个主要着火源，配电盘、开关等电气设备接触不良以及电线短路时，均能产生电火花。此外，负荷过大的电气线路，亦均能发热引起火灾。

4、静电放电

静电电荷产生的火花，常为***货物储运火灾b炸的一个根源，产生静电荷的原因是电介质相互摩擦或电介质也金属摩擦而生成的。注意一下几种静电放电：

（1）传动带转动时

（2）粉尘、液体和气体电介质沿导管流动或以容器抽出或注入时

（3）喷出的可燃气体由于带有粉尘、雾滴和铁锈粉末，因与容器壁摩擦而带电，喷出的氢气已有多次着火、b炸事故。

（4）固体电解质被粉碎或液体喷成雾状时

（5）两种材料紧压，其中之一为电介质时

大部分和可燃液体是电气绝缘性高的液体。严寒的冬季和炎热的夏季，天气干燥，容易产生静电，静电电压达300V时，放电的火花即刻使q油蒸汽着火，如加油站使用聚l乙烯管子，注入q油时起火；在停车休息的时候能够将车辆停放在安全区域，并且在车辆的周围不会抽烟和使用明火，也严禁他人使用明火。q油罐车的b炸事故，多数也是由于产生静电放电时的火花所引起的。

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运输安全技术操作规程

① 驾驶人员、押运人员必须经过专门培训,持证上岗,严格遵守操作规程。

② 车辆装烧j前,先检查车况,保证车况良好。

③ 装车人员必须穿橡胶耐酸碱服,戴橡胶耐酸碱手套。

④ 搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏,避免产生粉尘,避免与酸类接触，严禁与酸类混装。

⑤ 装车后,必须对车辆密封,防止运输过程中受潮。

⑥ 卸车后,及时清理车上残余的烧j,避免飞扬。

⑦ 身上沾上烧j，先清扫,再用大量清水冲洗。

　一、出车前。

　　不具备有效的避雷电、防潮湿条件时，雷雨天气应停止对b炸品的运输、装卸作业。运输b炸品应使用厢式货车。厢式货车的车厢内不得有酸、碱、氧化剂等残留物。

　　二、 运输。

　　应按公a部门核发的道路通行证所指d的时间、路线等行驶。运输过程中发生火灾时，应尽可能将b炸品转移到危害x的区域或进行有效隔离。不能转移、隔离时，应***人员疏散。施救人员应戴防毒面具。扑救时禁止用沙土等物压盖，不得使用酸碱灭火剂。

　　三、装卸。

　　车厢装货总高度不得超过 1.5 米。无外包装的金属桶只能单层摆放，以免压力过大或撞击摩擦引起b炸。火j弹和旋上引信的p弹应横装，与车辆行进方向垂直。凡从 1.5m 以上高度跌落或经过强烈震动的p弹、引信、火工品等应单独存放，未经鉴定不得装车运输。任何情况下，b炸品不得配装;装运l管和z药的两车不得同时在同一场地进行装卸。下列两项规定发货人、货运代理和船舶代理、承运人都需不折不扣地遵照办理：1。严禁接触明火和高温;严禁使用会产生火花的工具、机具。

***品运输的注意事项

***品运输具有一定的风险，因此在对其进行运输的时候不仅是对于天气等外界的因素的防范，还要注意的就是***品物流公司自身的因素。装载***品的车辆应当要得到当地有关部门的允可证书，车辆是否能够承受***品的运输，不要因为这些因素影响了运输的进程。在进行***品运输管理时，若管理不到位就会导致***事故的频频发生，在此给大家的生活造成了不好的影响，所以要多多地注意对***品运输的管理，才可加固此***品运输的安全性。

　　如果是***品是出国海运的话，那么需要将《国际海运危规》彻底的了解才行，凡确实具备***特性的物品，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为***货物，以利于航运安全。申报办法应按其物质的特性按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，则属未列明液体;***物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。除了《国际海运危规》以外，每个***还都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个***危规规定为***货物的物质，对这个***出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为***货物。车辆停靠货垛时，应听从作业区指d人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。

　　后在装卸***品的时候工作人员要异常的小心，要严格按照***要求的装卸步骤来进行，千万不能为了省事偷工减料，那样所造成的损失是不可估量的。不管是海运还是陆运，所装载***品的集装箱都应当要到相关的检测部门做一个详细的检查，确保能够正常运输。