苏州危险品物流配货站-无锡市安生物流公司

我国危险品运输标准化建设现状

为预防和减少危险品运输事故的发生，同时为运输企业和监管部门的实际工作提供指导，危险品物流配货站现状，有必要制定和实施一系列相关的技术标准来约束和控制运输全过程。改革开放以来，随着对危险品运输安全问题的重视，危险品运输标准化工作得到了相应的发展。

1、我国关于危险品运输的主要标准

目前，我国关于危险品运输的主要标准有：

GB 6944-2005 危险货物分类和品名编号

GB 12268-2005 危险货物品名表

GB 190-90 危险货物包装标志

GB 12463-1990 危险货物运输包装通用技术条件

GB/T 15098-1994 危险货物运输包装类别划分原则

GB 13393-2005 道路运输危险货物车辆标志

GB 20300-2006 道路运输b炸品和j毒h学品车辆安全技术条件

GB 18564.1-2006 道路运输液体危险货物罐式车辆第1部分：金属常压罐体技术要求

JT 617-2004 汽车危险货物运输规则

JT 618-2004 汽车危险货物运输装卸作业规程

JT 397-2007 危险货物集装箱港口作业安全规程

JT 672-2006 海运危险货物集装箱装箱安全技术要求

2、我国危险品运输标准化工作存在的主要问题

上述标准的制定和实施为危险品运输行业的发展做出了重要贡献。尽管如此，我国危险品运输标准化工作还存在着以下四个方面的问题：

①标准数量少，远远满足不了危险品运输安全的需求。现有的标准大多是基础性标准，而运输急需的专项作业标准、应急处置技术标准等尚未制定。

②部分标准标龄长，甚至一些标准制定于20世纪一直未进行修订，已不能适应当前运输形势发展的新需求，急需进行修订和整合。

③部分标准技术水平不高，内容粗糙，与国际标准不接轨。技术标准制定周期过长，无法与技术进步、行业升级步伐相适应，使标准在技术水平上落后于科技创新，苏州危险品物流配货站，落后于运输经济的发展。

④对标准的重视程度不够，危险品物流配货站多少钱，部分制定的标准没有得到有效的推广，也没有进行及时的宣贯。事实上，法规和标准是不能分开的，法规中未能明确规定的技术问题，需要通过标准来详细规定。因此，技术标准也可定义为“技术法规”。由此看来，危险品物流配货站培训，标准的推广、宣贯工作有待加强。

综上所述，我国危险品运输标准化工作具有紧迫性、必要性，它也必将为经济和社会发展及内外运输贸易提供足够的技术支持和保障。

危险品运输指的危险品到底有哪些？

按危险货物具有的危险性或最主要的危险性分为9个类别，类别和项别分列如下：

第y类：b炸品

1.1项：有整体b炸危险的物质和物品；

1.2有迸射危险，但无整体b炸危险的物质和物品；

1.3有燃烧危险并有局部b炸危险或局部迸射危险或这两种危险都有，但无整体b炸危险的物质和物品；

1.4不呈现重大危险的物质和物品；

1.5有整体b炸危险的非常不敏感物质；

1.6无整体b炸危险的极端不敏感物品。

第二类：气体

2.1易燃气体

2.2非易燃无d气体

2.3毒性气体

第三类：易燃液体

第四类：易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质

4.1易燃固体、自反应物质和固态退敏b炸品；

4.2易于自燃的物质

4.3遇水放出易燃气体的物质

第五类：氧化性物质和有机过氧化物

5.1氧化性物质

5.2有机过氧化物

第六类：毒性物质和感染性物质

6.1毒性物质

6.2感染性物质

第七类：放射性物质

第八类：腐蚀性物质

第九类：杂项危险品和物品，包括危害环境物质。

注：类别和项别的号码顺序并不是危险程度的顺序。

危险品物流配货站现状危险品物流配货站现状危险品物流配货站现状危险品物流配货站现状

危化品运输常用术语及定义

1、自行加速分解温度：

危化品运输包装件中的自反应物质或有机过氧化物可能发生自行加速分解的最d温度。

2、控制温度：

自反应物和有机过氧化物可以安全运输的最g温度

3、应急温度：

对温度失去控制的自反应物质和有机过氧化物实施应急措施的最g温度。

4、最g容许浓度：

又称极限阈值。健康人长期经受为不致造成急性或慢性危害的最g浓度。

5、自反应物质：

热不稳定物质，即使没有氧气（空气）参与也已产生强烈的放热分解，属于易燃固体

危险品物流配货站现状危险品物流配货站现状危险品物流配货站现状危险品物流配货站现状